迈向创新的高地
2013/1/30 14:35:33

迈向创新的高地
——记华东空管局区管中心团委书记孙轶
 
    “对于空管这样一个技术型行业而言,创新性赋予了行业进步第二次生命。勇于创新是我们当代空管人追求自身进步,提高综合素养,促进行业发展的必然途径。”第一次见到孙轶,我就对他的这句话记忆犹新。
    彼时的孙轶初到华东空管局空管中心塔台管制室,还是一名青涩的青年管制员。但在他的言行举止中,大伙儿都能在这小伙子身上感觉出一股与众不同的劲儿。“思维敏捷,有灵气儿。”这是不少老同事对孙轶当年的评价。果不其然,这个“有灵气儿”的年轻管制员在日后的空管职业生涯中展现出的远不止“有灵气儿”这么简单。
从细节之处寻求创新突破
    2005年4月14日,一个具有里程碑意义的日子:浦东机场正式启用了“双跑道平行独立运行飞行程序”。面对双跑道“比翼齐飞”带来的地面管制工作量急剧增大的现实压力,时任浦东塔台管制室副主任的孙轶心中百感交集。如何提高管制员的工作效能,更大程度地满足中外航空公司快速增长的需求,成为了萦绕在孙轶的脑海里的一个问题。
    一个普通的清晨,孙轶照常来到塔台管制室例行巡视。一个小细节引起了他的注意:管制员对进程单的填写和摆放习惯比较随意。这一看似平常的动作在孙轶的眼中立刻成为了提高地面管制效率的重要切入点!通过大量的数据分析和校验比对,孙轶创造性地制定了符合浦东机场实际的地面管制席进程单摆放规则,帮助管制员们养成了规范化填写和摆放进程单的习惯,更利于管制的协调和移交,使得管制员在指挥大流量航班时条理清晰,指令到位,开创了实地管制席进程单摆放规则的先河。
    同时,根据班组管理需要,孙轶以飞行员在驾驶舱使用的快速检查单为灵感,设计并制作了《浦东塔台管制运行检查单》,使得班组运行管理中有了操作性极强的速查手册,规范并指导带班管制员管理班组日常运行,取得了很好的成效。
    这样的例子还有很多。在担任浦东塔台副主任期间,孙轶始终坚持在管制一线推行“无缝隙管制、零距离服务”的管制理念,坚持改革、创新,借助“浦东机场枢纽港建设”的契机,结合实际,放眼未来,推行了多项业务技术创新,提高了浦东塔台应对未来多跑道、大流量情况下的保障能力。
创新铸就“空中卫士”
    作为一名资深管制员,孙轶在处置特情时沉着冷静、思维敏捷,并适时地将创新型方式手段融入其中。2005年5月13日,某航空公司一架飞机在落地时爆胎,占据35跑道长达10个小时,而连接东西机坪的联络道因为施工仅有一条可以使用。面对巨大的航班流量,孙轶果断的在关键席位增派力量,并且创造性地使用F4道口缓解滑行压力,成功指挥了这10个多小时的34跑道单跑道运行,没有因为出现特情而造成浦东机场航班量减少,得到了公司的一致好评。
    运用自身的知识和经验,孙轶始终努力地在岗位上发挥个人的主观能动性。他积极为航班信息一体化项目、国家863重大课题等科研项目献计献策,主动设计界面图并优化工作流程,使这些项目最大限度的满足了空管快速发展的迫切需要,同时在降低管制员工作强度的基础上很好的减少了因为人为因素造成“错、忘、漏”时间的发生。作为上海地区流量协同管理平台的设计开发者,他更是经常利用休息时间加班到深夜。2007年,孙轶同志被评为2004—2006年上海市劳动模范的光荣称号。
    从技术创新到管理创新的华丽转身
    由于工作需要,如今的孙轶已经走上了上海区域管制中心任团委书记的工作岗位,同时也将他锐意创新的工作精神带到了这里。区管中心的青年人数多,管制员比例高,是一个富有朝气的年轻集体,孙轶上任伊始,就贴近青年实际,体察青年需求,利用精心设计的各项团建活动和宣传阵地引导青年积极投身区管中心业务建设中。自2009年以来,在他的策划下,上海区管中心团委先后成功组织参与了迎世博青年宣誓活动、上海空港地区青年技能汇、华东空管青年论坛、飞行员、管制员、指挥协调员交流合作项目、区管中心管制员英语沙龙、启音学校青年爱心志愿行动等活动。通过创新载体,丰富活动内涵,孙轶再一次用他的创新精神实现了自己由技术创新向管理创新的华丽转身。在他的带领下,管制一室二扇和管制三室五扇先后获得团中央颁发的青年安全生产示范岗和空管系统青年文明号标兵集体的光荣称号。孙轶本人也在2009年获得了民航空管系统优秀团干部的殊荣。2012年年初,华东空管局团委携手东航集团团委及上海机场集团团委,共同举办了“CDM运行座谈会”。之后,孙轶作为CDM项目技术牵头人,带领广大团员青年根据中国国情以及上海地区的特点,设计了基于“机场桥位”、“公司目标推出时间”以及“空管预计起飞时间”这三个基本元素所构成的上海两场CDM运行流程,梳理和推演了上海两场CDM的运行流程以及数据获取方式,逐渐形成了一个庞大项目的建议书。在孙轶的建议书中,随着CDM正式运行,所有航空公司都可以在起飞前2小时根据预计起飞时间来安排航班的地面保障以及旅客组织。并在面对航班延误时,能够向旅客更加清晰和及时地解释原因。机场在了解进离港态势后可以科学合理的安排桥位,减少临时更改的现象,优化机坪运行秩序。空管在预先分配起飞时间后,可以改变上客后申请的现状,所有的航班都将能提前达成一个共同的预期,从而建立起顺畅的指挥秩序,提高运行效率。对于广大旅客而言,CDM带来的将是明显改善的出行体验:航班的正点率更高了,在候机楼和飞机上等候的时间更短了。在CDM项目的实施的过程中,孙轶实现了技术与管理完美融合,体现出作为一位符合新时期空管发展需求的复合型人才所应具备的良好素质。
    从管制员到行政干部再到团委书记,孙轶已在空管行业里走过了十四个春夏秋冬。岁月让他逐渐地成长为一名成熟稳健的空管工作者,创新精神更是在他身上历久弥新。他在自己一个个平凡的岗位上创造了精彩的业绩,并将继续在他迈向创新高地的征程上一往无前。

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